Çoğunluğu asfalt parkulardan oluşan rallide baştan sona üstün bir performans sergileyen Loeb’ü sırasıyla Dani Sordo, Petter Solberg ve Sebastian Ogier izledi.

Bulgaristan’ın gerçekleştirdiği WRC seviyesindeki ilk ralli olan Bulgaristan Rallisi nefes kesen görüntülere sahne oldu.

Formula 1™ in efsane takımlarından Williams F1, 2010 sezonunda zaman zaman şampiyonaya yeni katılan çaylak takımların da gerisinde kalarak oldukça hayal kırıklığı yarattı.

Takım yetkililerine mikrofonlar uzatıldığında üstü kapalı da olsa hepsi aynı konudan şikayet etti: Aerodinamik pakedimize güveniyoruz. Aracı geliştirmeye devam ediyoruz, ancak yeterince hızlı değiliz.

Aracın aerodinamik özelliklerinin Formula 1™ de tur zamanlarına etkisi yadsınamaz. Fakat bir gerçek var ki; çekiş probleminiz olduğu sürece aerodinamik pakedinizden gerekli verimi almanız imkansız.

2010 sezonunda, 1963 – 2006 yılları arası F1™ de tam 176 yarış galibiyetiyle Ferrari’nin ardından en çok yarış kazanan motor tedarikçisi olan Cosworth ile anlaşan Williams, sezona oldukça umutlu başladı. Ancak gelinen noktada takımlar şampiyonası sıralamasına bakıldığında topladığı 20 puan ile Williams, sadece iki senelik F1™ tecrübesi olan Force India’dan bile geride 7. sırada yer alıyor.

Bu gelişmeler üzerine Porsche ve Williams’ın 2011 yılında motor tedariği antlaşması yapmak üzere gizlice görüşmelere başladığı çeşitli medya kuruluşları tarafından yazılmaya başlandı. Formula 1™ dışında da Williams ile çeşitli düzeylerde işbirliği içinde bulunan Porsche ise şu an için F1™ e motor sağlamak gibi bir planları olmadığını ama Williams ile beraber çalışmaktan da memnuniyet duyduklarını belirtti.

2010 sezonunun ikinci yarısında Williams’ın alacağı dereceler  Porsche ile sözü edilen ortaklığın gerçekleşip gerçekleşmeyeceği hakkındaki belirsizlikleri giderecektir.

Dünyanın en prestijli spor organizasyonlarından biri ve şüphesiz en prestijli motor sporları organizasyonu Formula 1, bu hafta sonu yapılacak Türkiye Grand Prix’si ile İstanbul’da.

İşte İstanbul Park ve Türkiye Grand Prix’si ile ilgili birkaç ilginç bilgi:

*Türkiye Grand Prix’si 309.396 km ve 58 tur üzerinden gerçekleştirilecek.

*İstanbul Park’a ait en hızlı tur rekoru 1:24.770′lik decesi ile Juan Pablo Montoya’ya ait ve 2005 yılında kaydedilmiş.

*İstanbul Park’ta tam 14 viraj bulunuyor. Bunlardan en ünlüsü ise 8. viraj.

*8. viraj 4 apeksten oluşan, pilotların üzerine 5G’ye yakın gücün bindiği, Formula 1 2010 sezonunun en ünlü ve zor virajı. Bu viraja pilotlar ortalama 270 km/s süratle giriyor. Virajın içinde 260 km’ye kadar inen hızları, viraj çıkışı tekrar 280 km’yi bulmakta.

*Pistin mimari olan Hermann Tilke Malezya, Bahreyn, Çin gibi yeni nesil pistlerin de mimarıdır.

*İstanbul Park’ta 2005 yılında yapılan ilk yarışı Kimi Raikkonen kazanmıştır. Piste ait yarış galibiyet rekoru ise 2006, 2007 ve  2008′de Türkiye Grand Prix’lerini kazanan Felipe Massa’ya ait.

*Pistte bu güne kadar ölçülen en yüksek hız 329.15 km/s olmuş.

30 Mayıs Pazar günü yapılacak yarış öncesi birçok takım araçlarında önemli değişiklikler gerçekleştirmiş. Örneğin Red Bull takımı fren disklerini modifiye etmiş, McLaren arka difüzörününde iyileştirmeler yapmış, Froce India yeni ön fren soğutma kanalları hazırlamış, Ferrari ise yeni motor kapağı kanadını ilk kez İstanbul’da deneyeceğini açıklamıştır.

İstanbul Park’taki büyük yarış öncesi Red Bull ve McLaren favori gösterilirken Ferrari, Renault ve Mercedes takımlarının bu ikiliyi takip etmesi beklenmekte.

Hızlı virajları ve yüksek olması beklenen pist ısısı ile Formula 1 İstanbul Grand Prix’si en az takımlar ve piloatlar kadar Formula 1′in tek resmi lastik sağlayıcısı Bridgestone’u da oldukça zorlayacak.

Cuma günü yapılan serbest antrenman turları dereceleri ise şu şekilde gerçekleşmiştir:

Bu inanılmaz teknoloji, araçlar ve takım elemanlarının yaklaşık sekiz ay süren Formula 1 sezonu boyunca kıtalar arası taşınması da önemli bir lojistik problem. Formula 1™ takviminde birbirlerine coğrafi olarak yakın yarışlarda araçlar özel TIR’lar ile taşınırken kıtalar arası ya da uzun mesafeli seyahatler söz konusu olduğunda araçlar çoğu zaman uçak ve gemiler ile taşınmakta.

8 ay boyunca çoğunlukla haftalaca bazı özel durumlarda ise 1 ayı bulabilen süreler boyunca fabrikalarından uzak kalan mühendis, mekaniker, pilot ve diğer takım elemanlarının işlerini devam ettirebilmeleri, araçları her ne şartta olursa olsun Grand Prix’lere optimum ayarla hazır tutabilmeleri için takımlar da teknolojinin son imkanlarından faydalanmakta.

Aşağıda resmilerini göreceğiniz “motorhome” adı verilen özel TIR’lar Formula 1™ mücadelesi boyunca takımların fabrikaları, halkla ilişkiler ve pazarlama merkezleri hatta pilotların evleri gibi hizmet verebilmekteler.

İşte Formula 1™ in görünmeyen yüzü motorhome’lar:

McLaren Motorhome’u:

Toro Rosso Motorhome’u:

Renault Motorhome’u:

Ferrari Motorhome’u:

Williams Motorhome’u:

Red Bull Motorhome’u:

Mercedes Motorhome’u

FIA Motorhome’u:

Ken Block’un internette 30 milyondan fazla kişi tarafından izlenen, rekorlar kıran videolar serisinin üçüncüsünde kullanacağı Ford Fiesta basına tanıtıldı.

850 beygir güç ve 660 NM tork üreten araç Ken Block’un Monster World Rally Team’de kullandığı hatchback aracı üreten mühendis ekibi tarafından üretilmiş. Araç 0′dan 100 km/s’ye tam 2.0 saniyede ulaşıyor.

Bu özel Ford Fiesta’nın gücü Gymkhana Parkuru’na uygun performans gösterebilmesi açısından 650 beygire indirilerek, 660 NM’lik inanılmaz tork değerinin dakikada 4000 devir civarında alınması sağlanmış. Araç böylece Ken Block’un deyimiyle “kontrolü kaybederken de inanılmaz kontrol sağlayan” bir performans makinesi halini almış.

Yeni Gymkhana videosunun Haziran ayından önce hazır olması bekleniyor.

Yağan yağmur, iptal edilen etaplar ve kırıcı zeminin de etkisiyle oldukça heyecanlı geçen Dünya Ralli Şampiyonası Türkiye Rallisi’nde zafer Citroën pilotu Sébastien Loeb’ün oldu.

Norveçli pilot Petter Solberg yarışı ikinci sırada tamamlarken Ford pilotu Hirvonen kürsüde Citroen’lerin ardından üçüncü basamakta yer aldı.

2007 Formula 1 şampiyonu Kimi Raikkonen ise Citroen Jr. Team adına katıldığı yarışta 5. olarak oldukça ilgi gördüğü ülkemizden puanlarla ayrıldı.

İşte sonuçlar:

1 Sebastien Loeb (Fra) Citroën 3 saat 01 dakika 38 saniye
2 Petter Solberg (Nor) Citroën + 54.5
3 Mikko Hirvonen (Fin) Ford + 1m43.4
4 Sebastien Ogier (Fra) Citroën + 3m46.0
5 Kimi Raikkonen (Fin) Citroën + 6m44.3
6 Federico Villagra (Arg) Ford + 7m56.7
7 Matthew Wilson (Eng) Ford + 8m29.8

8 Jari-Matti Latvala (Fin) Ford + 19m44.2

9 Dennis Kuipers (Hol) Ford + 23m22.2
10 Aaron Burkart (Ger) Suzuki + 27m04.7

Dünya Ralli Şampiyonası‘nın (WRC) 4. ayağı Türkiye Rallisi, 16 Nisan Cuma Pendik’teki servis alanından verilecek start ile başlıyor.

2003 yılından bu yana WRC kapsamında gerçekleştirilen Türkiye Rallisi’nin 6.sı 2010 Avrupa Kültür Başkenti İstanbul’da gerçekleştirilecek. Hatırlanacağı üzere Türkiye Rallisi bugüne kadar hep Antalya‘da yapılmıştı.

WRC Rally of Turkey’de Sébastien Loeb, Mikko Hirvonen, Jari Matti Latvala ve Peter Solberg gibi dev isimlerin yanında, bu sene WRC’ye geçen 2007 Formula 1 Şampiyonu Kimi Raikkonen de yeni takımı Citroën Jr Team ile birlikte yer alacak. Yıldız pilot WRC gibi zorlu bir organizasyonda ilk puanlarını henüz katıldığı 3. yarış olan Ürdün Rallisi’nde almıştı.

3 gün sürecek Dünya Ralli Şampiyonası Türkiye Rallisi’nde ilk gün; Darlık, Karabeyli, Bozgoca ve Hallı etapları ikinci gün; Göçbeyli, Ulupelit, Bozhane ve Riva etapları 3. ve son gün ise Deniz, Mundarlı ve Ballıca etapları geçilecek.

Citroën Total World Rally Team’den Sébastien Loeb geçtiğimiz haftasonu yapılan Dünya Ralli Şampiyonası Ürdün Rallisi’ni ilk sırada bitirerek şampiyona klasmanında liderliğini sürdürdü. Fransız pilot aldığı bu galibiyet ile kariyerinin 56. zaferini de kazanmış oldu.

Ürdün Rallisi’nde birinci olan Loeb ve aracı Citroën’i sırasıyla 35.8 saniye farkla Ford pilotu Jari-Matti Latvala ve yine Citroën’den Petter Solberg izledi. Ralli’nin ardından Şampiyona genel klasmanına bakıldığında 68 puanlı Sebastien Loeb’ü, 43 puanlı Lavala ve 37 puanla Fin pilot Mirko Hirvonen izliyor.

Formula 1’e Red Bull takımı ile geri döneceği dedikoduları ortalarda dolaşan eski F1 Dünya Şampiyonu, şu an Citroën Junior Team’de yarışan Kimi Raikkonen ise yarışı 8. Sırada tamamlayarak Dünya Ralli Şampiyonası’na katıldığı ilk sezonda ilk puanlarını çıktığı 3. yarışta almış oldu

Yaklaşık 5 aylık bir aradan sonra 14 Mart Pazar günü yeniden start alacak olan Formula 1’de 2010 sezonu için nefesler tutulmuş durumda.

Grid’e yeni katılımlarla birlikte toplamda 12 takımın yarışacağı Formula 1 “come back” diye adlandırılan önemli  “geri dönüş” lerle de bu sezon oldukça heyecanlı geçeceğe benziyor. “Geri dönüş” dendiğinde ise akla gelen ilk isim hiç şüphesiz 7 kez Dünya Şampiyonu Michael Schumacher. Schumacher bu sene Ferrari’deki eski teknik patronu Ross Brawn’un temellerini atmış olduğu, geçtiğimiz sene Brawn Racing adı altında yarışan Mercedes GP takımının birinci pilot koltuğunda olacak. Diğer bir “come back” diye adlandırabileceğimiz olay ise Lotus Racing’in Formula 1’e geri dönecek olması. Lotus Racing’in kalbinde ise Cosworth’ün ürettiği motor olacak.

Bu yıl Formula 1’de yapılan en önemli kural değişikliklerinden biri de takımların yarış süresince pit stop’larda benzin alamayacak olması. Bu, yarış stratejilerini derinden etkileyecek bir durum. Zira motor gücü zayıf olan takımlar çoğu zaman yarışa az benzinle başlayıp, bir süre hızlı gidip ön sıralara yerleşme çabasına giriyorlar, sonrasında ise pit stop’larda benzin alarak yerlerini koruma taktiği izliyorlardı. 2010 sezonuyla birlikte artık bu mümkün olmayacak. 2010 sezonu ile birlikte F1 takvimine yeni bir yarış daha katılacak; The Korean GP.

4 Dünya Şampiyonu; Michael Schumacher, Fernando Alonso, Lewis Hamilton ve Jenson Button’un yarışacağı Formula 1 2010 sezonunu hiç şüphesiz kıran kırana geçecek ve hafızalardan kolay kolay silinmeyecek bir sezon olacak.

Not: Sezonun ilk yarışının galibi Ferrari pilotu Fernando Alonso, ikinci yine Ferrari’den Felipe Massa, üçüncü ise McLaren pilotu Lewis Hamilton oldu.

Dünya Ralli Şampiyonası’nın (WRC) Amerika Kıtası’nda yapılacak tek yarışı olan Corona Meksika Rallisi, İsveç Rallisi’nden sonra pilotlar için oldukça farklı geçecek. Zira, kar ve buzla kaplı bir zeminde koşulan İsveç Rallisi’ne karşılık Meksika’da pilotları toprak ve çakıldan oluşan bambaşka bir parkur bekliyor olacak.

Yarış Meksiko’nun 400 km uzağında yer alan Leon’da gerçekleştirilecek ve yer yer 3000m yüksekliğe ulaşan rakımı ile de araçları oldukça zorlayacak.  Rakımın artması ile birlikte havanın incelip oksijenin azalması araçlarda %30′a varan performans kayıplarına neden oluyor. Bu açıdan pilotlar ve takımları araçların ayarları konusunda oldukça can sıkıcı bir hafta sonu bekliyor diyebiliriz.

Meksika Rallisi aynı zamanda sezonun ilk yarışını zirvede bitiren Mikko Hirvonen‘in kariyerinin 100. resmi yarışı olacak.